Върнах се на 21.09.2006 с полет от Dulles – London – Sofia на B.A. Пътуването мина доста гладко с изключение на наистина силна турболенция някъде над Канада, като на моменти си се чувства? като пътник през африканска савана с открит-джип! Отлетяхме от Dulles Airport в 6:35и заварихме Слънчо тамън по залез в почти безоблачно време. Гледката е неиописуема, особено на обагрената с оранжев оттенък полу обла ивица точно над видимия хоризонт след залез! Ще постна снимки в близко бъдеще от гледките на височни ок. 10-11км. над морското равнище.
?наче с изключение на турболенциите, полета с British Airways винаги е бил така приятен и почти неусетен, благодарение на страхотното обслужване и вградената за всеки entertainment-система с по 20 канал от филми, концерти, научнопопулярни предавания и пр. За разлика от всякаквите възникващи low-cost компании съм доста уверен, че BA имат още дълго бъдеще пред себе си въпреки цените им, заради постигнатия баланс м/у цена и приветливо обслужване придружено с всякакви малки удобства за пътника, като пакет с четка за зъби, чорапи, възглавничка, слу?алки и всякакви други малки джунджурии, прилежно пакетирани в няколко найлонови пликчета. ? това са все неща достъпни дори в икономичната класа. За полета от САЩ до U.K. ни хранят 3 пъти, с веднъж основно вечерно меню с разни готвени гозби. Дори гладен да се качи?, ако не си някакъв наднормен мутант в повечето случаи храната е повече от достатъчна. А дори и тогава ако поиска? допълнително е много вероятно да получи? 
Пристигнахме насъмване в Лондон, като имах 1:30мин. до следващия полет, което си е рискова време граниа при трансфер заради огромните опа?ки при security-checks. Полетите на BA кацат на Терминал 4, а полетите за източна европа са от Терминал 1, като въпреки всякаквите изку?ение да поразъка? из летището е най-добре при трансфер бързо да стигне? поне до Терминал 1. Трансфера е с безплатни автобуси за няма и 10мин., като големия напън са си безбожните опа?ки за проверка. Това е отчасти недомислица, особено за тези при трансфер, защото се предполага че вече са минали веднъж проверка и не е нужно пак да минава? през процедури от събуване на обувки, колани, електроники, течности и пр. Проверките са необходимост, но все по ожесточеното им прилагане до абсурди ще демотивира повече хора да минават през големите летища. През Heathrow годи?но минават близо 70мил. ду?и и е най-голямото международно летище в света и 3-то по абсолютен трафик след Атланта и Чикаго. Струва си ако човек минава през него да си урежда нарочно закъснения в трансфера на полета, за да има възможност да се поовърта из това наистина чудовищно голямо летище! Цените на сандвичите дори започват от мин. 4 паунда! Предвид трафика им са развити до безбожност и възможностите за харчене на пари, като и появата на летищни лотарийки за спечелване на Ламборжинита, представено на живо за още по-голяма мания.
Полета до София, както и миналата година закъснява?е с поне 30мин., което си е често явление в авиоацонния бран? и пътниците до такава степен са свикнали, че никой даже не се и впечатлява особено. В крайна сметка повечето планиращи какъв да е самолетен полет обикновено отписват целия ден, така че no rush required. За по-паралийте има всякакви удобства като business-clus & lounges, където предполага се има? всякаки удобства да се разполага? като бей със сауни, винца, закуски, безплатен интернет, вестници, приятна музика в пространства отделени от общия ?ум и пр. удобства. Цените за ден започват от мин. $50. Компании като British Airways имат такива клубове във всички по-големи летища по света.
Та за полета до София си мина съвсем гладко през почти изцяло безоблачна Европа. Едва над Балканите се появиха бели пухкави обвивки от облаци. Манджата, която сервират за този близо 3ч. полет е съобразена с по-източните традиции на пътниците – ала-кебап месести изделия, разбъркани яйца, саламчета, кисело млекце и пр. При кацане в София се оказахме в една компания с поне още наскоро кацнали 4 самолета, което за сега?ното летище в София си е абсолютна какафония от много хора в малко пространство. ?ма надежди, че новите терминали ще поемат до 5мил. пътници годи?но от Ноември, 2006г. от сега?ното с капацитет за няма и милион.
Веднага след изхода от летището, човек идващ особено от по-западни територии бързо се аклиматизира към някои на?и ?офьорски национални особености. ? въпреки цялата сивота излъчвана от повечето ни обекти в сравнение с други развити страни, България си остава мил на? дом и дай боже повече хора намират сили и ентусиазъм да се задържат тук и да намират своето местенце в процеса на радикални социални и икономически промени. А именно в такива времени ?анса да успее? да постигне? независимост от ежедневните проблеми е по-голям от колкото във вече развитите държави.
