София – Лондон – Ва?ингтон

Наемам се да опи?а какво ново около мен, задето за известно време ще съм по-далечко от БГ, така че ще се опитам да бъда максимално информативен за всичките ми приятели, роднини и познати, които могат да се позаинтересоват от особата ми
—————————————————
По приятно стечение на обстоятелствата това лято пак ще го прекарам в САЩ, като виза получих без особени проблеми само с една покана и без никакви други сериозни документи Помогна ми може би факта, че все пак съм бил и преди, както и че паспорта се е поизтъркал от излети по света и у нас
Освен това съвсем неочаквано ми издадоха двугоди?на туристическа-бизнес виза (B1/B2), така че по-честичко ще кръстосвам до САЩ и обратно.
Та за полета, състоял се на 29.Юли.05г. пътувах с Брити? Еър, както и последния път и определено оставят силно приятни впечатления от превоза си с тях. Полета от София до Лондон (Гетуик) бе в 5:50ам), така че същата тази вечер отседнох при Боги и Вирко (Антон). На летището бях още в 3ам, благодарение на Вирко. За софийското летище спокойно може да се дойде дори 30мин. преди полет и пак няма да е проблем, задето сравнтелно бързо се минава по всички “инстанции”.
По-?а?аво ми бе?е как ще се оторизирам билета си, който се явява “електронен”. Резервация, плащане и пр. се правят в ?нтернет, като за да се снижи максимално цената авиопревозвача изпращ електронен билет по е-мейл, който просто трябва да се разпечата. Във версията за печат са данните за полетите, името на пътуващия и секви други подробности. На летището Брити? Еър си имат свои служители, които лесно се разпознават по консервативно изглеждащата им униформа. Жените служители на компанията почти винаги си носят и овиващия врата им ?ал да го наречем… абе само като ги види? как са спретнати и ти вдъхват доверие че няма да лети? с нещо току що излюпило се на пазара за евтини полети. Понеже нямах резервирани места на място си избрах местат и за четерите полета общо от София – Лондон – Ва?. – Лондон – София.
Пред граничните успях да си прекарам разваления лаптоп, деклариран просто като “преносим компютър”, така че ще мога да се прибера с каквато технологична щайка успея да намеря в САЩ съвсем легално обратно Дежурния просто му бе?е толкова криво от нощната смяна, че даже не поиска да види какво точно съм декларирал и направо си удари чифте големи червени печати, трябва да го почерпя тва момче за отговорната служба
На излитане самолета се напълва до има-няма на половина (Боинг 737), като аз си се разполагам на цели три места! Полета е към 3ч. и 30мин. със сервиране на закуска, на няколко пъти питиета и десерт. Брити? от това лято са открили нови линии до Гетуик в ранните часове от София, като така вече имат към 10 полета седмично от БГ към Лондон! На Гетуик кацнахме към 7ам, задето печелим време пътувайки на запад. Горе на 10хил. м. височина можехме да се любуваме на постоянното надбягване с деня, наближаващ от изток на запад, като изгрева бе?е неописуем! По-нататък ще има снимквом материал…
За първи път летя през Гетуик и ми се стори доста подобен на Хийтроу и по размери и обстановка вътре! Даже в 7 сутринта има?е невъобразимо големи тълпи от пътуващи по всевъзможни дестинации… идвайки от малката аерогра София, Гетуик е като “културен ?ок” по отно?ение на чистота, обслужване и услужливост, огромните тълпи от пътници и атмосферата на нещо супер-глобално с националности от целия свят. Цялата тази атмосфера здраво ме зареди с ентусиазъм и енергия, които ме държаха буден през близо 70-80мин. чакане по опа?ките пред граничните власти. Налага?е се да влеза реално в Лондон, задето следващия ми полет е в 15;45ч. от Хийтроу. Като пристигнах нямах си и на представа какво точно се предполага да направя за да стигна до Хийтроу, на разстояние поне 50-60км.! Питах разни сънародници, но и те не бяха много в час. Всеки пристигащ пътник задължително попълва формуляр с данни за това с кой полет е пристигнал, целите на визитата му в Лондон (ако да е само трансфер от едно до друго летище), къде другаде си пътувал и пр. инфо дето ми се стори в повече от нормално. Но и тях ги тресе анти-терористичната вълна, така че всякакво инфо в повече което изкопчат от пътуващите ще влезе в матрицата от компютри за последващо проследяване
Удариха ми печат, да съм напуснел Лондон в рамките на 24ч., като граничната офицерка си ме разпитва?е доста сериозно какви са ми намеренията за престоя в Лондон, имам ли приятели там, за какво отивам до САЩ и при кого (удостоверявайки твърдението ми че съм в Лондон само за трансфер от едно до друго летище), уча ли и къде и пр… аз пък на инат се правих на ?а?ав и отговарях като некъв непукист че ми е през дедовия за Лондон и единствено ме интересува да стигна до Ва?ингтон (ако махнат кретенските им визи за Българи ще се изхарча поне веднъж да се направя на турист в Лондон)… та щастлив вече свободен да се движи извън летището, първата ми мисъл бе дали да не се пробвам да отида до централната част на града, пък после да му мисля как ще стигна до Хийтроу… добре и че не го направих, щото общо взето се оказа сложна и скъпа работа тва превоза до там… точно на изхода на Гетуик има автобусна компания специализирана в превоза от едното до другото летище… понеже метрото не работе?е заради вло?ения терорист. климат напоследък, се наложи да се бръкна 17 паунда за трансфера до Хийтроу!
На Хийтроу се мотах близо 3 часа по пейки и седенки… не е чове?ко какъв трафик минава от там! За моя полет до Ва?ингтон се оказа че имало повече резервации от броя на местата в самолета, та на всеки от този полет ни раздаваха по един лист хартия. В листа хартия Брити? Еър предлагат да възнаградят с 300евро в ке? желаещите да пътуват по същия мар?урт с полет 4-5 часа по-късно или 425евро под формата на билет до коя да е от дестинациите им по света, а те са много трябва да се знае! Желаещи да получат в ке? пари не липсваха. Тук интересното бе?е как Брити? Еър се отнесоха към случая с повече от нормалното резервации – за пореден път ми правят много добро впечатление на компания ориентирана към потребителите си, с което има да наваксат на?инските си по-големи компании кто БТК, Мтел, София Еър и пр.
До Ва?ингтон летим с Боинг 777, като в т.н. икономична класа сме 9 реда седалки! Всяко место разполага с малък ЛЦД-екран за избор на близо 20 канала с филми и новини, към дузина сателитни радиостанции, като има и един специализиран информ. канал, който е отражение на бордовия компютър показващ къде се намира самолета в/у световната карта във всеки един момент, колко време остава до пристигането и времето в точката на пристигане, какви са темп. условия навън (на 10км. височина обик. -50-60C!) и секви други дивотии… за разлика от 2003г. когато пак пътувах по същия мар?рут този път храната бе?е чуствително подобрена за вкусовите ми рецептори – повече месища, салати, сокове… бе общо взето и да си примрял от глад на влизане в самолета с повече нахалство може да слезе? сит като вълк! От Лондон отлетяхме към 16ч. и приситгнахме в 18:30ч., ако че полета е към 7 часа и има 5 часа разлика от Лондон… предполагам астро-физика се намесва тук някъде
?наче по време на целия полет под нас са все едни облаци над цялото протежение на Атлантика… чак над Канада се изчисти и можеха да се видят океанските граници.
Летището на което кацам е Дулъс, едно от големите летища на източното крайбрежие, в близост до което се помещава и най-големия авиационен музей в света открит само преди година! Та разбира се след сухия климатизиран въздух в самолета първия удар идва от адската влажност навън! Тва и му е най-противното на изтока в САЩ че на моменти се чуства като виетнамска джунгла! Та разбираемо за кво се мъкнат навсякъде с климатици… от клозетите до класните стаи в училищата.
За разлика от Хийтроу в Дулъс бе?е доста по-спокойно и се усеща?е особената му американска уреденост във всичко… няма никакви ?ляещи се случайно, навсякъде светло като под хирургическа маса и страхотна чистота! … следват продължения